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（文/listter）

最新新能源车有个大事件，代表国产制造的比亚迪第500万辆新能源汽车下线，在发布会的现场比亚迪总裁王传福总结了27年来比亚迪经历的心路历程：见证中国品牌的力量——的确，在乘用车领域，国产汽车制造厂家一直都以模仿、陪跑的形象，而在新能源浪潮席卷全球的时刻，以比亚迪为代表的中国汽车制造业俨然成为了整个乘用车市场最耀眼的新星，不仅在国内，随着国产智能汽车厂家不断的开启出海的步伐，我们有望见证更多的500万辆。

成功从来不是必然，而是需要高瞻远瞩的掌舵人

但是这一切对于比亚迪来说并不简单，20多年前比亚迪也仅仅只是做电池而已，面对着以日韩对于电池技术的掌控，所有制造业都面临成本难以降低的问题，而这时候的王传福毅然决定将全自动生产线改为机器+人工的半自动加工，这样既能降低流水线的成本，也让填补国内电池技术行业空白，不久之后，比亚迪的电池就完成了对日韩技术的全面超越。

而就在此时，王传福的目光早就投向了更具发展潜力的乘用车车行业，大家都知道在汽车一百多年的历史内，中国的汽车工业几乎都是“拿来”主义，但王传福的目光早就盯上了具备“弯道超车”的新能源车上，而比亚迪的第一台纯电车早在2003年就已经上市，2008年更是先人一步的进入到了混动车领域，2010年1月，比亚迪首款纯电动大巴K9上市，之后登录英国，让大街小巷的跑满了中国制造。2022年，比亚迪正式官宣停产燃油车，成为乘用车第一个“吃螃蟹”的人，回忆起比亚迪的过去，似乎在每次做决定的时候都会被质疑，但历史也同样告诉我们王传福的选择，是对的。

不遗余力的研发，驱动产品迭代，让用户享受科技爆炸的红利

小平同志曾经说过“科学技术就是生产力”，在科技日新月异的今天，无论哪个行业、哪个国家地区都是适用的，在比亚迪成立的初期，王传福一直都将研发作为重中之重，截止目前比亚迪在研发中的投入已经超过上千亿元，形成了11大研究院，研发人员超9万人的规模，累计申请专利超4.3万项，获得专利授权超2.9万项，比亚迪自研的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身一体技术、易四方平台、云辇等多项重磅技术无论哪一项单独拿出来都是市场领先的独一份，就在不久前，比亚迪也携手以技术研发为代表的华为进入了波士顿咨询公司（简称“BCG”）2023年最具创新力的公司榜单TOP20，这就是中国的比亚迪。

而在积极研发的同时比亚迪也没有忘记将最先进的乘用车技术带给用户，20多年的积累让比亚迪在这场新能源的浪潮中游刃有余，转入新能源赛道后，比亚迪的产销量一直都处于持续上升的阶段，这就是消费者对于比亚迪的认可，而这也成为了比亚迪形成了研发-技术下放-消费者买单-研发的良性循环，而在王传福对于技术研发接近偏执的投入中，国产智能汽车制造业也看清了只有将技术掌握在自己手上才能有更好的明天，在比亚迪的乘风破浪下，一大批国产智能汽车厂家开启了自研+出海的道路，在500万辆发布会上王传福也表示：属于中国汽车制造业的时代已经到来！

早在去年年末，作为掌舵人的王传福也将目光看得更加深远，依托技术创新，比亚迪是目前乘用车市场上唯一能完成从0到1的整车制造企业，承接着新能源的东风，比亚迪在20多年出海的道路上开拓疆土，这一次王传福不仅将研发中心拓展到了全世界范围，还将汽车出口到欧美、东南亚等传统燃油车为王的地区，让更多不同肤色、不同消费观、不同理念的消费者以最快的速度体验到中国汽车制造业的实力以及新能源的便利，我们有理由相信，在以研发为基石，不断提升内在能力以及科技技术的新能源市场，比亚迪的亮眼还将闪耀到世界的每一个角落。

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